A causa della necessità di un isolamento all'interno del motore, il raffreddamento ad acqua può solo dissipare il calore nella giacca d'acqua sulla parete esterna del guscio del motore; a causa del suo buon isolamento,Il raffreddamento dell'olio può contattare direttamente e dissipare il calore all'interno del motore, che è più efficace, quindi è diventato la prima scelta per la dissipazione del calore del motore di propulsione.
Con lo sviluppo dei sistemi di propulsione elettrica verso l'alta velocità, l'alta potenza, il filo piatto e l'all-in-one, la domanda di dissipazione del calore da una sola macchina dei motori è aumentata rapidamente.e la tendenza di sviluppo dell'integrazione del sistema ha limitato il percorso di accelerazione della dissipazione del calore attraverso la superficie esternaI motori raffreddati ad olio sono diventati la direzione dell'evoluzione tecnica con i loro vantaggi di elevata efficienza di raffreddamento, elevato isolamento e piccole dimensioni.
Rispetto ai fili rotondi, i motori a filo piatto hanno vantaggi in termini di efficienza, densità di potenza, dissipazione del calore, volume e peso.l'olio di raffreddamento può facilmente penetrare nella parte finale del avvolgimento del filo piatto, eliminando il calore del conduttore dello strato medio, che integra i vantaggi del raffreddamento a olio e favorisce la penetrazione delle applicazioni di raffreddamento a olio.,Per ridurre i costi e migliorare l'efficienza, le case automobilistiche e le case produttrici di motori elettrici hanno accelerato l'evoluzione dei motori di trasmissione, dei controller motori,con una lunghezza massima di 20 mm o più, ma non superiore a 50 mmIl rapido sviluppo dei sistemi di propulsione elettrica "multi-in-one" e dei veicoli ad alta tensione ha aumentato la domanda di dissipazione del calore.e il raffreddamento ad olio con maggiore efficienza di dissipazione del calore è più adatto.
Pompe per l'acqua | Pompe elettroniche per l'acqua | |
Modalità di guida | Motore | Motore (principalmente DC senza spazzole) |
Vantaggi | Struttura semplice, grande spostamento |
Piccole dimensioni, peso leggero, alta affidabilità, silenzio, lunga durata di vita; L'effetto di raffreddamento può essere controllato con precisione, la macchina può essere riscaldata rapidamente, il flusso del liquido è basso e il consumo di carburante è risparmiato.
|
Svantaggi |
Proporzionale al regime motore, limitato dalle condizioni di funzionamento del motore
|
Occorre sviluppare motori e regolatori motori affidabili e il costo è relativamente elevato.
|
Applicazioni |
Veicoli a combustibile basso e medio, generalmente i veicoli a combustibile sono dotati di una pompa meccanica dell'acqua,
|
Veicoli a combustibile di fascia alta e veicoli ibridi, veicoli elettrici puri. Generalmente, i veicoli a combustibile di fascia media-alta sono dotati di una pompa elettronica per l'acqua, i veicoli ibridi plug-in sono dotati di 3-4 pompe elettroniche per l'acqua,e i veicoli elettrici sono dotati di 2-3 pompe elettroniche per l'acqua.
|
Pompe elettroniche per l'acqua | Pompe per olio elettroniche | |
Principio | Il calore del dispositivo di riscaldamento viene dissipato attraverso i tubi dell'aria e dell'acqua senza entrare in contatto con il refrigerabile |
Il mezzo di raffreddamento viene spruzzato direttamente sul dispositivo di riscaldamento (statore, rotore e riduttore).
|
Vantaggi | Circuito di raffreddamento semplificato, basso costo |
1- raffreddamento diretto dello statore e del rotore, velocità di raffreddamento rapida. 2Può essere integrato con il circuito di olio di raffreddamento della trasmissione ibrida.
|
Svantaggi | Il calore generato dallo statore e dal rotore del motore viene trasferito indirettamente nel circuito dell'acqua e il tasso di trasferimento del calore è lento, il che limita l'alta velocità e l'alto carico del motore. |
1È necessario aggiungere un circuito d'olio separato e uno scambiatore di calore acqua-olio per ottenere la dissipazione del calore, il che aumenta il costo
2La viscosità dell'olio è grande e la potenza della pompa dell'olio è maggiore con la stessa domanda di flusso. |
Scenario di applicazione |
1. velocità 16000 rpm il seguente circuito di raffreddamento dell'unità elettrica. 2Circuito di raffreddamento per elettronica ad alta tensione. 3- Circuito di riscaldamento PTC riscaldato ad acqua. 4Circuito idrico associato alla pompa di calore. |
1Circuito di raffreddamento per motori con velocità superiori a 16.000 giri/min. 2Circuito di raffreddamento per motori e cambio elettrici con riduttori a due fasi. 3Circuito di raffreddamento integrato per cambio e motori ibridi. |
L'aumento della complessità della gestione termica dei veicoli a nuove energie ha portato ad un aumento dell'uso di pompe idriche per veicolo,e l'aggiornamento tecnico dalle pompe meccaniche alle pompe elettroniche ha portato ad un aumento del prezzo unitario delle pompe idricheRispetto ai veicoli a combustibile, in genere c'è una sola trazione elettrica, due trazioni elettriche doppie, e ora ci sono alcuni con quattro trazioni elettriche, che richiedono quattro pompe di olio elettroniche.Il numero di pompe ad olio utilizzate nei cambio ibridi sarà maggioreLa domanda di pompe di olio elettroniche aumenterà notevolmente anche se il volume dei motori ibridi successivi sarà relativamente rapido.
Secondo la tendenza e le previsioni di sviluppo dei veicoli a nuova energia, si prevede che il mercato delle pompe elettroniche raggiungerà decine di miliardi nei prossimi cinque anni.Il mercato delle pompe elettriche per l'acqua si è spostato dal precedente "deboleIn questo contesto, la produzione di prodotti a piccole dimensioni e a piccole dimensioni si è trasformata in una produzione su larga scala, e i marchi TOP5 rappresentano oltre il 60% del mercato.Le future opportunità di sviluppo saranno principalmente incentrate sui nuovi mercati di applicazione delle pompe elettroniche ad alta potenza per l'acqua e le pompe elettroniche per l'olio.
Ningbo Nide Mechanical Equipment Co., Ltd., è stata fondata nel 2010, impegnandosi a fornire ai clienti soluzioni di produzione di motori altamente automatizzate, intelligenti e flessibili,e concentrandosi sulla linea di produzione di statore, rotore e assemblaggio finale di vari motori.
Persona di contatto: Mr. Herbert
Telefono: 0086-15067409300
Fax: 00-86-057487295637
BLDC Stator Armature Needle Coil Winding Machine per motore senza spazzole Efficienza 120 Rpm
Bobinatrice elettrica automatica dello statore del motore del hub di ruota del motorino
Di NIDE posti di lavoro a basso rumore della bobinatrice della bobina di statore automaticamente due
Grande bobinatrice automatica della bobina del motore della pompa