In-tecnologia dei motori delle ruoteè anche nota come tecnologia dei motori montati su ruote.La sua più grande caratteristica è l'integrazione dei dispositivi di potenza, trasmissione e frenata nel mozzo della ruota, semplificando così notevolmente le parti meccaniche dei veicoli elettrici.Nella vita quotidiana, il motore del mozzo genererà calore, principalmente a causa delle seguenti situazioni

1. Il carico del motore del mozzo è eccessivo

Poiché la potenza di carico delmotore del mozzo della ruotaè sostanzialmente costante, quando la tensione è superiore al 10% del valore nominale, l'intensità del campo magnetico dello statore e del rotore aumenterà e il motore verrà sovraccaricato.Oppure il cuscinetto del motore è rotto, il che aumenta il carico del motore, provocando l'aumento della temperatura del motore e la generazione di calore del motore del mozzo.

2. Problemi con il sistema di cablaggio del motore

La saldatura del filo di piombo delmotore del mozzocon questo cavo, il collegamento del cavo e del terminale, il diametro dell'anima del cavo, ecc., possono causare il riscaldamento del sistema di cablaggio e influenzare direttamente la temperatura dell'avvolgimento del motore del mozzo, influenzando così il riscaldamento del motore .Quando questo tipo di problema è più grave, causerà in breve tempo la bruciatura parziale del motore o potrebbe diffondersi direttamente all'avvolgimento dello statore.

3. I difetti del rotore causano il riscaldamento

Questo problema si verifica principalmente inmotori delle ruotecon potenza relativamente grande e rotori relativamente lunghi.È dovuto ai difetti di fusione del rotore del motore stesso, come barre sottili o rotte sulla barra di guida del rotore.Il rotore genererà calore e calore intensi durante il funzionamento del motore.Si diffonderà naturalmente al motore del mozzo, che causerà il riscaldamento del motore del mozzo.

4. Problemi con il sistema di cuscinetti del motore

In circostanze normali, la temperatura delmotore del mozzoil sistema di cuscinetti è controllato a un limite relativamente stabile, generalmente controllato a 95 gradi.L'effettivo processo di ispezione ha rilevato che quando la temperatura del sistema di cuscinetti è elevata, il suo calore verrà condotto anche al motore del mozzo e alla temperatura dell'avvolgimento. Quando aumenta, influirà negativamente sul sistema di cuscinetti.La sovrapposizione dei due problemi causerà problemi al motore in breve tempo.

5. Grasso scadente o non valido

Un grasso scadente o inefficace può anche facilmente causare il surriscaldamento del motore nella ruota.Eccetto permotori del mozzo della ruotafunzionando in ambienti speciali ad alta temperatura, la maggior parte dei motori funziona a temperature inferiori a 70 gradi.Se il grasso è scadente o si guasta, dovranno affrontare il problema della temperatura eccessivamente elevata del motore del mozzo, che causerà la rottura e il blocco del cuscinetto.

6. Spazzare il foro dello statore e del rotore

Nel normale funzionamento delmotore a ruota, il traferro tra lo statore e il rotore dovrebbe essere mantenuto in uno stato relativamente uniforme e stabile, e per alcuni motivi (come problemi del sistema di cuscinetti, problemi di detriti) c'è un attrito virtuale o reale tra lo statore e il rotore.Questo è ciò che chiamiamo il foro spazzante.In questo momento, la parte di attrito si surriscalda, provocando un aumento della temperatura dell'avvolgimento del motore da un aumento locale a un aumento complessivo.

7. Scarsa dissipazione del calore del motore

Nella maggior parte dei casi, l'attrezzatura di supporto soddisferà l'ambiente di dissipazione del calore necessario per il funzionamento del motore nella ruota, e talvolta il motore del mozzo della ruota potrebbe trovarsi in un ambiente ermetico, oppure l'ambiente potrebbe essere troppo piccolo e il calore emesso da il motore non può essere sostituito.Naturalmente, l'aumento della temperatura del motore aumenta.Un'altra situazione è che la dissipazione del calore del motore del mozzo è danneggiata o il condotto dell'aria di dissipazione del calore è bloccato, con conseguente scarsa dissipazione del calore e riscaldamento del motore del mozzo.

8. La qualità del motore stesso

Per risparmiare sui costi, alcuni produttori ridurranno il numero o le dimensioni delle nervature radianti, con conseguente riduzione dell'area radiante del motore e produzione di motori a ruota non qualificati.Anche questo è un problema inevitabile.Oppure la base del motore del mozzo della ruota non è installata saldamente, causando vibrazioni e riscaldamento del sassofrasso dell'attrito.