Il generatore dell'automobile è l'alimentazione principale dell'automobile e la sua funzione è di assicurare il potere al materiale elettrico all'infuori del dispositivo d'avviamento e di caricare la batteria allo stesso tempo quando il motore sta correndo normalmente. In base alla bobina trifase dello statore dell'alternatore ordinario, il numero dei giri d'avvolgimento è aumentato ed il terminale è condotto fuori e un insieme del raddrizzatore a ponte trifase si aggiunge. Ad a bassa velocità, la bobina originale e la bobina aumentante sono uscita in serie ed all'più alta velocità, solo la bobina trifase originale è uscita.

Principio di funzionamento del generatore dell'automobile

Il generatore dell'automobile è la fonte di potere per l'attrezzatura elettrica sull'automobile dopo che l'automobile è avviata. Così, come fa un generatore dell'automobile lavoro?

Il principio è molto semplice, cioè, il principio di base di induzione elettromagnetica (magnetismo genera l'elettricità): una parte del conduttore nel circuito chiuso e nel campo magnetico ha tagliato la linea movimento di induzione magnetica e la corrente indotta è generata nel circuito ed il magnetismo genera l'elettricità.

Quando il veicolo è stimolato, la corrente dei passaggi della batteria attraverso la spazzola per stimolare la bobina eccitatrice e la bobina eccitatrice (statore) genera un campo magnetico. Dopo che il veicolo è avviato, il rotore usa il potere del motore (trasmissione a cinghia) di avvi girare alla velocità stimata per tagliare la linea magnetica di induzione. Attualmente, una tensione corrispondente è generata nello statore. Attualmente, il corrente generato è corrente alternata e non può essere usato direttamente. Deve essere convertito in corrente continua tramite un raddrizzatore dentro il generatore, essere fornito a vario materiale elettrico sull'automobile o essere convertito in energia chimica ed essere immagazzinato nella batteria.

Generalmente, i generatori dell'automobile sono composti di rotori, di statori, di regolatori, anteriore e posteriore di coperture, di fan, di pulegge e di altre componenti. Il suo principio di lavoro è che quando il circuito esterno stimola la bobina eccitatrice attraverso la spazzola elettrica, un campo magnetico è generato, di modo che i pali dell'artiglio sono magnetizzati nel palo di N e nel palo di S. → positivo della batteria che carica il → d'avvolgimento di eccitazione del → del contatto del regolatore del → dell'indicatore luminoso che collega la negazione a massa della batteria del →.

Rotore del generatore dell'automobile

Il rotore è la componente del campo magnetico del generatore ed il suo ruolo è di generare un campo magnetico. Pricipalmente è composto di pali dell'artiglio, di poli magnetici, di bobine di eccitazione, di collettori ad anello, di assi di rotore, ecc. Due pali dell'artiglio sono montati sull'asse di rotore e le bobine di eccitazione sono installate nella cavità dei pali dell'artiglio. L'anello di contatto è composto di due anelli di rame isolati l'uno dall'altro, stampa-misura sull'asse di rotore ed isolati dall'asse ed i due collettori ad anello sono collegati rispettivamente alle due conclusioni della bobina di eccitazione. Quando la corrente continua si applica ai due anelli di collettore, la corrente attraversa le bobine eccitarici ed il flusso magnetico assiale è generato, di modo che uno dei pali dell'artiglio è magnetizzato come palo di N e l'altro è magnetizzato come palo di S, così formando sei paia o otto paia dei poli magnetici intrecciati.

Statore del generatore dell'automobile

Il ruolo dello statore è di generare la corrente alternata, che è composta di centro dello statore e di bobina trifase dello statore ed è riparato fra anteriore e posteriore le coperture. Il centro dello statore è laminato dalle lamiere di acciaio a sezione circolare del silicio, che sono isolate l'uno dall'altro ed il circolo ristretto ha scanalature e le scanalature sono incastonate con le bobine trifasi dello statore. Per un rotore con 6 paia dei poli magnetici, ogni gruppo di bobine ha 6 bobine collegate in serie per formare una bobina trifase, che è inclusa simmetricamente nelle scanalature del centro dello statore. Ci sono due tipi di collegamenti d'avvolgimento trifasi: stella e delta. Generalmente, il collegamento a stella è adottato. Il suo ruolo è di generare la forza elettromotrice indotta. Lo statore è installato fuori del rotore ed è riparato con anteriore e posteriore l'estremità del generatore. Quando il rotore gira dentro, causa un cambiamento nei flussi magnetici nella bobina dello statore e una forza elettromotrice indotta alternante è generata nella bobina dello statore. Lo statore è composto di centro dello statore e di bobina dello statore. Il centro dello statore è fatto delle lamiere di acciaio del silicio con le scanalature nell'anello interno ed è isolato l'uno dall'altro.

Spazzola elettrica del generatore dell'automobile

L'assemblea di spazzola è composta di due spazzole, di molla e di supporto di spazzola; la spazzola è installata nel foro del supporto di spazzola. La pressione della molla tiene la spazzola e l'anello elettrico integrato dell'assemblea del rotore in contatto vicino. Le bobine del rotore forniscono la corrente di campo. I fili di piombo delle due spazzole estremità-sono collegati rispettivamente con il morsetto di terra del terminale del campo magnetico della copertura posteriore.

Raddrizzatore del generatore dell'automobile

Il raddrizzatore è una componente che converte la corrente alternata in corrente continua. Generalmente, un circuito trifase del raddrizzatore a ponte è utilizzato come raddrizzatore in un generatore. La funzione del raddrizzatore è di convertire la corrente alternata trifase generata tramite le bobine dello statore in corrente continua. Il raddrizzatore è composto di diodi di raddrizzatore. Il raddrizzatore dell'alternatore di 6 tubi è composto di 6 diodi del raddrizzatore al silicio che stampa-misura o saldati a due piatti reciprocamente isolati, uno di cui è un piatto positivo con i bulloni dell'estremità dell'uscita. ; L'altro è il piatto negativo, che direttamente è collegato alle coperture del generatore (collegare), o la copertura posteriore del generatore può direttamente essere utilizzata come il piatto negativo. tubo positivo dell'atmosfera del diodo di raddrizzatore 6 e tubo negativo. L'elettrodo del cavo è l'elettrodo positivo è chiamato il tubo positivo e l'elettrodo del cavo è l'elettrodo negativo è chiamato il tubo negativo.

Regolatore del generatore dell'automobile

Il regolatore ha il tipo della scossa elettrica, il tipo del transistor e tipo del circuito integrato secondo le strutture differenti.